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第四季度车市或负增长

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来源: 作者: 2019-05-16 20:43:14

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基于3000元优惠补贴9月底到期,9月份车市掀起了销售小高峰,其中福特中国表现突出,9月份销量环比增长超过40%。不过专家预测,9月份的销售小高峰不具有持续性,第四季度车市或负增长。

昨日,全国乘用车联席会发布数据显示,9月份广义乘用车(包括微客)产量为126.4万辆,同比去年9月份122.7万辆增长3.0%,环比8月份111.4万辆增长13.4%;9月份广义乘用车销量127.6万辆,比去年同期117万辆增长9.黄咖喱鸡腿
1%,环比8月份104万辆增长22.7%。

从日前汽车厂商披露的9月份销量数据来看,大部分车企9月份都出现了环比和同比正增长,车市已经很长时间没有如此热闹的气氛。

所有的合资品牌9月份销量增长明显,其中福特中国9月份表现突出,9月份销量环比增长超过40%,超越了大众中国和通用中国的销量环比增长。

豪华品牌的表现则一如既往,其增长势头是今年车市里的一抹亮色。今年9月,奥迪在中国市场(含香港)售出2.94万辆汽车,较去年同期增长33.2%;宝马汽车9月在华销量为1.85万辆,较去年同比增长20.9%;奔驰在华销量的增速在其全球市场中最快,以1.52万辆实现12.7%的同比增幅。

比亚迪汽车的表现在自主品牌车企里面则可圈可点。得益于6月份SUV车型S6的热销效应,比亚迪汽车9月份销量突破3.8万辆,而今年前几个月的月销量则只有3万辆左右。

延续很长时间不发布月度销量的奇瑞汽车,这次也赶趟发布了9月份汽车销量。奇瑞汽车9月份全球销量61390辆,环比增长33.1%,其中,海外出口14590辆,同比增长38.1%。

全国乘用车联席会秘书长饶达表示,补贴标准提高后,将有约9成车型失去了政策补贴的支持。

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暂时退出的市场冷淡期,四季度乘用车市场必定为负增长,使广义乘用车全年批发销量增幅降到4%以下。加上卡车市场的拖累,今年商用车市场负增长已成定局,因此今年汽车批发销量增长率为-1%到2%之间,如果减去出口量增加和库存增大,实质上汽车的国内市场销量是负增长。

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